additivi

Gli additivi sono additivi chimici nei combustibili, ad esempio lubrificanti.

quattro ruote

Quattro ruote motrici significa, a differenza della trazione anteriore o posteriore, che tutte e quattro le ruote sono motrici. Questo è solitamente il caso di SUV o SUV. La trazione integrale è disponibile in due versioni: o il veicolo ha sempre (cioè permanentemente) tale trazione oppure il conducente può accenderla secondo necessità.

Albero di trasmissione e albero cardanico

La potenza del motore nell'auto viene trasmessa tramite gli alberi di trasmissione dall'uscita della trasmissione alle ruote motrici. Nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore, è presente un albero di trasmissione anteriore-posteriore tra la trasmissione e la cosiddetta trasmissione finale. Termina in un cambio differenziale, da dove i semiassi e gli alberi di trasmissione trasferiscono la potenza alle ruote. Gli alberi cardanici e tutti gli alberi di trasmissione sui veicoli con sospensione indipendente richiedono giunti. Ciò compensa eventuali movimenti dell'unità motrice o anche i movimenti delle ruote in fase di compressione ed estensione.

scarico

Il collettore di scarico è un componente indicato, che è fissato direttamente alla testata del motore. Nel collettore raccogliere prima i gas di scarico. Il sistema di scarico è fissato al collettore di scarico con il silenziatore, spiega la TV Nord di Hannover. Oltre al collettore sul lato di scarico, ci sono anche il collettore di aspirazione: qui l'aria aspirata raggiunge la testata. Per influenzare le caratteristiche del motore, i tubi sono regolati sul lato di aspirazione e di scarico del motore in modo da ottenere una curva di prestazione e coppia desiderata. Per questo, le lunghezze dei tubi devono essere il più possibile uguali. Ciò può comportare che i tubi di un collettore di scarico funzionino insieme come una ventola e si parla di un collettore.

automatico

L'automatico indica un possibile tipo di trasmissione dell'auto. Nell'automatico, il guidatore non ha bisogno di cambiare da solo, preme solo gas e freno. Il conducente può scegliere tra diversi livelli di guida e, naturalmente, la retromarcia.

Biodiesel

Il biodiesel è derivato da oli vegetali che derivano naturalmente dall'energia del sole. Gli oli vegetali non sono di origine minerale e quindi non sono soggetti alla porta minerale. Questo rende il biodiesel più economico del diesel minerale.

CDI

Così sono i modelli con iniezione diretta turbodiesel Mercedes.

CDTI

I CDTI sono chiamati alla Opel i turbodiesel ad iniezione diretta.

CGI

Così Mercedes chiama i suoi modelli con iniezione diretta di benzina.

Centralina aggiuntiva

Common Rail

Il termine tecnico common rail fa parte del sistema di iniezione. Common Rail inizialmente significa "gestione comune". La comune linea di iniezione ad alta pressione alimenta tutti i cilindri. Il sistema è utilizzato nei motori diesel con iniezione diretta e nei motori a benzina con la cosiddetta iniezione multipoint, spiega la TV Nord di Hannover. Nei motori diesel sono possibili pressioni di iniezione fino a circa 1600 bar. Durante il processo di iniezione, il carburante viene forzato attraverso l'iniettore ("iniettore") nella camera di combustione. All'interno di un ciclo di combustione è possibile con il sistema common rail secondo TÜV realizzare più iniezioni per cilindro. La pre-iniezione ("iniezione pilota") riduce il consueto e aspro rumore di combustione dei motori diesel a iniezione diretta.

valore CW

Il valore CW è il coefficiente di resistenza. Descrive la Windschlpfrigkeit di ogni corpo, inclusa un'auto. Più basso è questo valore, il windschlüpfiger è un veicolo.

diesel

Il carburante diesel è una miscela di diversi idrocarburi adatta come carburante per un motore diesel. Il Diesel è ottenuto dalla distillazione di Rohl come distillato medio. I componenti principali di un carburante diesel includono alcani, cicloalcani e idrocarburi aromatici. I motori diesel hanno una maggiore efficienza e un minor consumo di carburante rispetto ai motori a benzina, ad esempio.

differenziale

Il differenziale consente una compensazione della velocità tra le due ruote motrici di un asse. Ciò è necessario perché in curva, la ruota interna percorre una distanza inferiore rispetto alla ruota esterna e quindi la ruota interna necessita di meno giri.

bloccaggio differenziale

Solitamente le auto hanno un differenziale (differenziale), che consente, tra l'altro, in curva, rotazioni delle ruote a velocità diverse. Ma ha lo svantaggio che su strade scivolose, la ruota motrice con l'aderenza del pneumatico inferiore può slittare e il veicolo non avanza. Questo può essere evitato con il bloccaggio del differenziale: la ruota con la migliore aderenza del pneumatico viene quindi utilizzata per la trasmissione di potenza.

Coppia

La coppia è la forza applicata a un corpo e definita come un prodotto della forza e del braccio di leva. La coppia indica la potenza di trazione del motore.

numero di giri

La velocità indica la rotazione di un motore al minuto. I motori a benzina hanno velocità più elevate rispetto ai veicoli diesel.

riv

Velocità troppo elevate sono pericolose per il motore, possono portare alla sua distruzione. Un limitatore di giri dovrebbe impedirlo. Nei motori moderni, l'alimentazione del carburante viene interrotta per evitare il "ribaltamento" del motore. Ciò esclude anche che il carburante incombusto possa entrare nel catalizzatore. Ciò impedisce al carburante di accendersi lì e di surriscaldare e distruggere il catalizzatore a causa della postcombustione. Grazie a un accordo dell'industria automobilistica, il consumo di carburante è ora ridotto per la maggior parte delle auto più veloci da una velocità di 250 chilometri orari - in un senso più ampio, questo dispositivo può anche essere definito limitatore di velocità.

contagiri

Il contagiri misura il numero di giri che un motore compie in un minuto. Il contagiri contiene spesso un'area rossa. Quando viene raggiunta la zona rossa, il pilota sa che non deve accelerare il motore più in alto. Il contagiri è integrato nel cruscotto e di solito si trova nelle immediate vicinanze del tachimetro.

iniezione

L'iniettore non dice altro che il carburante viene iniettato elettronicamente nella camera di combustione.

FAP

FAP fa riferimento al gruppo PSA (Peugeot, Citrön) il filtro antiparticolato diesel che filtra le particelle di fuliggine dai gas di scarico. Il gruppo è un pioniere in questa tecnologia.

FSI

Designazione nel gruppo VW per l'iniezione diretta di benzina.

HDI

HDI si riferisce al Gruppo PSA (Peugeot, Citrön) il Turbodieseldirekteinspritzer.

Capacità cubica

La cilindrata è calcolata da alesaggio per corsa. Qui alesaggio indica il diametro del cilindro, corsa il modo in cui il pistone viaggia nel cilindro. Dopo lo spostamento misura anche la tassa di circolazione.

trazione ibrida

In una trazione ibrida, l'auto non ha solo uno, ma due motori. Nella maggior parte dei casi, si tratta di un motore elettrico e di un motore a benzina. Più rara è anche la variante motore elettrico/diesel. Un sistema di controllo elettronico assicura che venga utilizzato il motore più efficiente, a seconda dell'operazione. Il motore a benzina serve anche per caricare le batterie del motore elettrico in modo che il veicolo non debba essere collegato.

JTD

JTD è nel Gruppo Fiat (Fiat, Alfa, Lancia) l'abbreviazione di Turbodieseldirekteinspritzer.

Sistemi ad aria

Il controller di marcia a freddo è un componente meccanico che assicura che nelle auto più vecchie nella prima fase di avviamento sia disponibile una miscela magra benzina-aria. Con il regolatore di marcia a freddo i vecchi motori a benzina creano standard di emissione migliori, in modo che un'installazione successiva spesso valga la pena a causa del risparmio nello sterzo dell'auto. Il controllo del funzionamento a freddo è disponibile solo per i motori a benzina.

Colpo

Il cosiddetto battito in testa del motore di un'auto provoca perdite di potenza e porta ad un elevato carico termico e meccanico. Il risultato potrebbe essere un danno al motore. Lo sfondo è che in un motore a benzina, una miscela aria-carburante viene compressa dal pistone e infine accesa in un momento specifico da una candela. Se la resistenza all'urto del carburante è insufficiente, ovvero un numero di ottano troppo basso, la miscela aria-carburante si accende prematuramente da sola. Il pistone che si muove verso l'alto riceve quindi un rinculo - il rumore risultante è chiamato bussare.

sensore di battito

Un sensore di detonazione viene utilizzato per una combustione ottimale dei carburanti nei motori. Fa parte del sistema elettronico di controllo dei colpi. Questo sistema nell'auto aiuta a prevenire la cosiddetta combustione per battito: è dannoso per l'unità, poiché può entrare nel cilindro a picchi di pressione elevati e temperature molto elevate. Sullo sfondo dei problemi potrebbero esserci fluttuazioni nella qualità del carburante o combustibili a basso numero di ottano. Il sensore di detonazione rileva le informazioni appropriate e le inoltra alla gestione elettronica del motore. Lì vengono confrontati con le specifiche. La quantità e il tempo di iniezione vengono quindi corretti e l'accensione viene regolata in modo che non si verifichi più la combustione a battito.

KW

KW è l'abbreviazione di kilowatt. Questa unità è la potenza del motore.

Intercooler

Nei motori turbo o sovralimentati, un intercooler ha una funzione importante. Comprime l'aria e alla fine garantisce anche prestazioni migliori. Fondamentalmente, nei motori con turbocompressori o compressori a gas di scarico, nel tratto di aspirazione del motore viene generata una cosiddetta pressione di sovralimentazione. L'aria compressa si riscalda, ma l'aria calda ha un volume maggiore dell'aria fredda. L'intercooler raffredda l'aria aspirata prima di entrare nella camera di combustione, aumentando così il grado di riempimento: inserisce più aria fredda che calda nella camera di combustione.

Olio motore

Per garantire un facile funzionamento dell'auto e per evitare il surriscaldamento, tutti i motori sono dotati di lubrificanti sufficienti. L'olio svolge, oltre alla lubrificazione dei singoli componenti del motore, anche il compito di tenuta nel cilindro tra la camera di combustione e la coppa dell'olio e il raffreddamento del cielo del pistone. Allo stesso modo, l'olio assorbe i depositi dal motore e li mantiene in sospensione. Questi vengono lavati via durante i normali cambi d'olio. Esistono oli monogrado utilizzati solo in inverno e oli multigrado adatti per l'estate e l'inverno.

numero di ottano

Il numero di ottano indica la resistenza all'urto (resistenza all'autoaccensione) dei combustibili. Più alto è il numero di ottano, più resistente ai colpi è il carburante. Ad esempio, un numero di ottano di OZ = 95 di una benzina significherebbe che la resistenza all'urto della benzina corrisponde a una miscela di 95% di isoottano e 5% di n-eptano. Si possono distinguere diversi numeri di ottano: ROZ = Research - (ricercato) numero di ottano, MOZ = numero di ottano del motore, SOZ = numero di ottano della strada e FOZ = numero di ottano anteriore.

filtro dell'olio

Il motore ha bisogno di olio per il suo lavoro. Tuttavia, in questo olio possono essere presenti residui di combustione. Un filtro dell'olio filtra questi residui.

cambio olio

L'olio necessario nel motore si sporca dopo un po' di tempo. Ma per far funzionare bene il motore, l'olio deve essere cambiato dopo un certo periodo di tempo. I periodi per il cambio dell'olio sono indicati dal chilometraggio. I veicoli moderni necessitano solo ogni 30.000 o anche solo ogni 50.000 chilometri per un cambio dell'olio. Molte automobili possono anche calcolare autonomamente gli intervalli di manutenzione e registrarsi autonomamente dal computer di bordo.

Tecnologia piezoelettrica

Non mancano gli iniettori e c'è la cosiddetta tecnologia piezo, che consiste nel fornire nell'auto l'iniezione del carburante per un controllo ancora più preciso e veloce. Ma la tecnica piezoelettrica è usata anche altrove. Questi includono sistemi di parcheggio per la misurazione della distanza o pulsanti elettronici. Secondo le informazioni TV, la tecnica piezoelettrica si basa sul cosiddetto effetto piezoelettrico: se viene applicata una tensione elettrica a determinati cristalli, questi reagiscono con una tensione meccanica. In pratica, ciò significa che i cosiddetti attuatori piezo nell'iniezione si espandono o si contraggono il più rapidamente possibile applicando una tensione e quindi consentono solo un'iniezione particolarmente precisa.

pleuel

L'elemento di collegamento in un motore tra il pistone e l'albero motore è chiamato biella. Trasferisce la forza che si genera durante il ciclo di combustione, dal pistone tramite lo spinotto all'albero motore. Per i motori di grande serie, le bielle sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza. In alcuni motori di moto e auto sportive, invece, vengono utilizzate bielle in titanio. Il titanio ha all'incirca la stessa resistenza alla trazione dell'acciaio, ma il suo peso specifico è più del 40% inferiore a quello degli acciai ad alta resistenza. Con un design adeguato, le bielle possono quindi essere costruite molto più leggere e contribuiscono alla riduzione del peso desiderata nei veicoli sportivi.

hp

Per alcuni piloti la cosa più importante di un'auto. PS indica la potenza. Nel frattempo, l'unità PS, invece, è stata sostituita dai kilowatt (KW).

Ugello della pompa

Il sistema pompa-ugello è una speciale iniezione di carburante nel motore dell'auto. Secondo la TV Nord di Hannover, questo sistema ha un proprio elemento pompa-ugello per ogni cilindro del motore, che consiste in una parte della pompa, una parte dell'ugello e l'elettrovalvola. Ogni unità inietta il carburante in una quantità coordinata in un momento preciso in una camera di combustione. Il sistema consente elevate pressioni di iniezione anche senza le consuete linee di iniezione ad alta pressione. Tra i vantaggi della tecnologia rispetto ad altri sistemi di iniezione c'è, tra l'altro, un minor consumo di carburante con una migliore potenza erogata.

filtro antiparticolato

Sono sulla bocca di tutti a causa della discussione sul particolato: i filtri antiparticolato vengono utilizzati per eliminare le particelle solide cancerogene nei gas di scarico dei motori diesel. Secondo la TV Nord di Hannover, la soluzione migliore finora è stata il cosiddetto filtro monolitico ceramico. Qui, i gas di scarico fluiscono attraverso la struttura porosa a nido d'ape del filtro, per cui le particelle si depositano nei pori. Per evitare l'intasamento del filtro, è necessario "rigenerare" a determinati intervalli, cioè pulire.

naturalmente aspirato

Il motore aspirato è il nome dato a un motore a combustione interna. In un motore aspirato, il carburante non viene iniettato nella camera di combustione, ma il pistone lo aspira. È noto il motore bsp. come diesel di aspirazione in contrasto con il moderno diesel a iniezione diretta.

trasmissione manuale

Contrariamente al cambio automatico, in un cambio manuale il conducente deve eseguire personalmente le operazioni di cambio marcia. Per fare ciò, oltre al freno e all'acceleratore, deve azionare anche la frizione. Con una trasmissione, la potenza del motore viene trasmessa.

taglio del carburante

L'interruzione del carburante nell'auto viene utilizzata per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di scarico. In sostanza, con il termine fuel cut si intende la riduzione o l'interruzione mirata dell'alimentazione di carburante di un motore a combustione interna nella cosiddetta modalità push. Per sorpasso arriva, ad esempio, quando Gaswegnehmen, frena o durante la guida in discesa - il veicolo non funziona più dalla potenza del motore, ma viene spostato in avanti dalla sua inerzia o dalla pendenza.

Vibrazioni Giro metri

Un nome difficile, quasi indicibile. Tuttavia, è indispensabile in macchina per alcuni sistemi. I sistemi di navigazione installati in modo permanente e i programmi elettronici di stabilità (ESP) funzionano con l'aiuto di un cosiddetto girometro vibrante. Un girometro serve fondamentalmente a rilevare gli angoli di rotazione - variazioni attorno all'asse verticale del veicolo - il cosiddetto angolo di imbardata. Il dispositivo fondamentalmente traccia la posizione dell'auto come una bussola e registra ogni svolta, spiega TV Nord ad Hannover. Nel sistema di navigazione, questa funzione viene utilizzata per supportare il rilevamento del percorso, tra l'altro se, ad esempio, in una galleria non è disponibile alcun collegamento satellitare. Il calcolatore ESP, invece, trae conclusioni dai dati su eventuali interventi frenanti necessari.

diesel

I veicoli diesel sono anche chiamati "autoaccenditori", perché con essi il carburante si accende spontaneamente nell'aria estremamente compressa e calda. A differenza del motore a benzina, un diesel può quindi fare a meno delle candele. Un diesel ha solo candelette che garantiscono la giusta temperatura durante un avviamento a freddo. I motori diesel prendono il nome dal loro inventore Rudolf Diesel.

Cambio manuale Sequenzielle

Nelle moderne trasmissioni seqünziellen nell'auto, il processo di commutazione viene attivato da pulsanti o cosiddetti paddle sul volante. Questo risolve elettricamente le elettrovalvole, che attivano sia l'azionamento idraulico della frizione che la commutazione stessa, spiega la TV Nord di Hannover. La scelta del corridoio è controllata dall'elettronica. In alcune forme di realizzazione è possibile scegliere tra diversi programmi di commutazione con i quali si può tenere conto, ad esempio, delle condizioni invernali, di uno stile di guida particolarmente a risparmio energetico o di uno stile di guida sportivo.

TDCI

Come TDCI Ford chiama la sua iniezione diretta turbodiesel.

TDI

Denominazione del gruppo VW (Audi, Seat, Skoda, VW) per l'iniezione diretta del turbodiesel. Il termine è protetto, motivo per cui altri produttori potrebbero non utilizzare questa abbreviazione.

Regolazione automatica della velocità

Un sistema di controllo automatico della velocità, chiamato anche sistema di controllo della velocità, assicura che il veicolo mantenga la velocità una volta selezionata. La frenata non è influenzata.

Turbocompressore e compressore

Le auto con turbocompressore o compressore sono più veloci? La semplice risposta è che vengono utilizzati in macchina per aumentare la potenza del motore. Ma cosa sono esattamente turbocompressore e compressore? Fondamentalmente, dietro ciascuna delle idee alla base del motore di fornire più aria comburente o miscela aria-carburante. Nel turbocompressore a gas di scarico, l'energia dei gas di scarico del motore viene utilizzata per azionare una girante di turbina che gira su un albero comune con una cosiddetta girante del compressore. Questa ruota spinge l'aria aspirata nella camera di combustione del motore. La turbina raggiunge velocità di oltre 100.000 giri al minuto. A differenza dei turbocompressori di scarico, i compressori sono solitamente azionati direttamente dall'albero motore o dalla cinghia, quindi assorbono anche parte della potenza del motore. Rispondono più direttamente agli aumenti di velocità desiderati, come turbocompressore di scarico. Gli sviluppi moderni utilizzano caricatori meccanici alimentati da motori elettrici. Le solite perdite di potenza non si verificano qui.

TUV

TÜV in realtà designa l'Associazione di ispezione tecnica. Colloquialmente, questo significa anche l'indagine principale, che è prevista ogni due anni e il TÜV o DEKRA subentrano.

Valvola

Le valvole possono essere trovate in un motore nel cilindro. Da un lato, consentono all'aria di combustione e, dall'altro, di far uscire nuovamente i gas di scarico.

Motore a quattro tempi

Il motore a quattro tempi è una descrizione del funzionamento di un motore. I motori moderni funzionano dopo questi quattro cicli: l'aria compressa aspirata accende i gas di scarico del carburante.

pompa di pre-alimentazione

I sistemi CommonRail oggi utilizzano pompe di prealimentazione per l'iniezione di carburante nei motori diesel. La pompa di prealimentazione fornisce il carburante dal serbatoio sotto una leggera pressione in un cosiddetto serbatoio della pompa. Da lì viene fornita una pompa ad alta pressione, che quindi comprime il carburante in modo che riceva la pressione di iniezione necessaria per la combustione.

Preriscaldamento

Avviare un motore diesel appartiene al cosiddetto pre-gliding, che è estraneo al motore a benzina. La ragione di ciò è che quando si avvia a freddo il diesel, la temperatura raggiunta nel processo di compressione per Entzönden il carburante non è sufficiente. La miscela deve quindi essere preriscaldata. Questo compito è svolto dalle candelette, che sporgono nella camera di combustione. Parte del carburante iniettato evapora sulle punte delle candelette calde e si accende. In passato, il processo di Vorgülh richiedeva diversi minuti, con i veicoli moderni solo pochi secondi.

cinghia dentata

I conducenti di motori diesel conoscono il problema: non possono sopravvalutare la durata di una cinghia dentata: ciò può avere conseguenze fatali. Le cinghie di distribuzione sono tra le parti più utilizzate nel vano motore di un'auto. Pertanto, in passato si è verificato ripetutamente rotture della cinghia dentata, che di solito causavano gravi danni al motore. I produttori di motori stanno affrontando questo problema oggi con cinghie di distribuzione più larghe con sottostrutture rinforzate. Anche l'accorciamento degli intervalli di sostituzione delle cinghie dentate dovrebbe prevenire possibili danni. Fondamentalmente, la cinghia dentata viene utilizzata per azionare il cosiddetto treno valvole, quindi soprattutto l'albero a camme. La pompa di iniezione può essere azionata anche dalla cinghia dentata.

Motore a due tempi

I motori a due tempi sono ormai fuori moda. Il motivo: semplicemente consumano troppo. Tuttavia, poiché hanno dimensioni compatte, i motori a due tempi sono ancora utilizzati nei ciclomotori, ma non nelle auto. Ciò è principalmente dovuto al fatto che consumano molto più carburante rispetto ai motori a quattro tempi ed emettono più sostanze inquinanti, in particolare idrocarburi. Questo spiega la TV Nord di Hannover. A causa del loro design compatto e leggero, tuttavia, i motori a due tempi sono ancora utilizzati nei veicoli di piccola cilindrata, ad esempio nei ciclomotori e nei ciclomotori. Il termine motore a due tempi è fuorviante, secondo la TV. Come per il motore a quattro tempi, per un ciclo di lavoro sono necessari quattro cosiddetti cicli (aspirazione, compressione, funzionamento, scarico). Tuttavia, il motore a due tempi necessita di un solo giro dell'albero motore, il motore a quattro tempi richiede due giri.

cilindro

Nel cilindro, il pistone del motore si muove su e giù. C'è invece anche la combustione del carburante. Comuni sono i motori con quattro cilindri o veicoli più piccoli con tre cilindri. I modelli di auto più grandi hanno anche sei, otto, dieci o dodici cilindri.

Guarnizione testata cilindri

La guarnizione della testata sigilla l'area di transizione tra il blocco motore e la testata. Questo dovrebbe essere che i canali dell'olio e dell'acqua di raffreddamento siano sigillati contro la camera di combustione. Il sigillo stesso deve possedere diverse capacità e proprietà. Ciò include anche la resistenza al calore, per far fronte alle alte temperature della camera di combustione. Inoltre, deve essere termoconduttore, in modo da evitare il calore della camera di combustione derivato e la formazione delle cosiddette sorgenti termali. Oltre alla necessaria resistenza alla corrosione e alla pressione, ad esempio, per evitare perdite. Anche la guarnizione deve essere elastica, in modo da compensare irregolarità e dilatazioni termiche.